Zeitschrift 

Staunen, was die
Zukunft bringt


Beiträge der Technik zu einer nachhaltigen Entwicklung

Zukunft und Technik
Produktion
Mobilität
Bauen und Wohnen
Biotechnologie
 

Heft 3/2003 
Hrsg.: LpB



 

Inhaltsverzeichnis

C 1 - C 4 Mobilität


C 1 Geschichte der Mobilität

 

     
  Um 3500 v. Chr.

Die Sumerer benutzten als Erste das Rad, das aus einer Töpferscheibe hervorgegangen ist. Gleichzeitig taucht diese Erfindung auch in Süddeutschland auf (Federseemoor).

Um 600 v. Chr.

Die erste Steinbrücke über den Euphrat verbindet zwei Teile Babylons, etwa 80 km südlich des heutigen Bagdads.

Um 100 n. Chr.

Das Verkehrschaos in Rom wird schlimmer. Römer lassen sich von Mietwagen durch die Straßen kutschieren.

8. bis 11. Jahrhundert n. Chr.

Steigbügel und Hufeisen werden in Europa eingeführt und machen das Pferd zum schnellen Transportmittel.

Um 1180 n. Chr.

Fortschritte in Schiffbau und Navigation (Heckruder und Kompass) ermutigen Seefahrer: Sie wagen sich immer weiter auf das offene Meer.

1492

Christoph Kolumbus betritt als erster Europäer San Salvador, Haiti und Kuba. In der Folge der Entdeckungen geht der Warenverkehr auf den europäischen Meeren zurück, der Überseehandel entwickelt sich.

1662

Der erste von Pferden gezogene Omnibus fährt in Paris. Erst 1836 nutzen hunderttausend Personen täglich weiterentwickelte Kutschen, die auf 53 Linien durch Paris fahren.

1765 bis 1769

James Watt verbessert die ersten Dampfmaschinen. Seine patentierte Erfindung leitet die industrielle Revolution ein und beschleunigt die Entwicklung der Verkehrstechnik.

1825

Die erste öffentliche Eisenbahnlinie verkehrt in England - zunächst nur für Frachtgut, später für Passagiere.

1862

In London öffnet die erste U-Bahn der Welt mit Dampflokomotiven.

1869

Der Suez-Kanal verkürzt die Seereise nach Indien.

1876

Viertakt-Gasmotor von Nikolaus Otto: der Urahn des modernen Benzinmotors

1913

Der amerikanische Fabrikant Henry Ford lässt ein Auto am Fließband fertigen.

1927

Nonstop-Flug von New York nach Paris (Charles Lindbergh)

1957

Sputnik, der erste Erdsatellit kreist um die Erde.

1969

Neil Armstrong betritt als erster Mensch den Mond.

1971

Der Prototyp einer Magnetschwebebahn wird vorgestellt: Die Erprobung des Transrapid beginnt.

1975

Erste Automobile mit Abgaskatalysator in den USA

1981

Das amerikanische Spaceshuttle "Columbia" kehrt als erster Raumtransporter wieder zur Erde zurück und kann erneut starten.

1987

Bautrupps beginnen einen Eisenbahntunnel unter dem Ärmelkanal zu bohren.

1990

Lübeck verbannt an den Wochenenden die Autos aus dem historischen Stadtkern.

2003

Automobile der A-Klasse "F-Cell" von DaimlerChrysler markieren einen weiteren Meilenstein auf der Suche nach der Unabhängigkeit vom Öl und damit nach Energiequellen der Zukunft.

 

 
 

 

Nach GEO Nr. 2/1991: Verkehr; Mobilität, S. 118 ff.

 

 

C 2 Überschäumend?

 

Zeichnung: Haitzinger, 1987

 

C 3

 

     
 

Herr Ge kauft sich ein Auto

 
 

Chinas Konsum als Weltrisiko

 
 

 

 
  Früher fuhr Ge Peng, Mitarbeiter einer Pekinger Werbefirma mit dem Bus zur Arbeit. Wie die meisten der 13 Millionen Bewohner der Hauptstadt quetschte sich der 41-Jährige jeden Morgen in einen der überfüllten nach Abgasen stinkenden Stadtbusse. Mehr als eine Stunde dauert die Fahrt. Weil die Schule seines Sohnes in einer anderen Richtung liegt und es dahin keine Busverbindung gibt, musste Ge Peng seinen Nachbarn anstellen, der den Zehnjährigen morgens mit dem Fahrrad zur Schule fährt. "Pekings Bussystem ist schrecklich", sagt Ge Peng. Vergangenen Monat reichte es dem Familienvater. Er kaufte sich ein Auto. Jetzt fährt er jeden Morgen in einem silbernen VW-Jetta zur Arbeit ...

"Wenn es in Peking ein vernünftiges U-Bahn-System gäbe, hätten wir kein Auto gekauft", sagt auch Ge Peng. Er weiß: Der Autoverkehr in der Millionenstadt belastet Umwelt und Atemluft. Beim Kauf seines Autos habe er darauf geachtet, dass es nicht zu viel Benzin verbraucht. Zwei Klimaanlagen, ein Kühlschrank, eine Waschmaschine, ein Fernseher und ein DVD-Spieler machen das Familienleben leichter. "Leider haben wir noch keine Spülmaschine", erklärt Ge Peng.

Meistens steht er mit seinem neuen Jetta im Stau. "Der Verkehr wird immer schlimmer", klagt er. Auf den Bus will Ge Peng trotzdem nicht mehr umsteigen.

 
     

Stuttgarter Zeitung, 20. August 2002 (Harald Maas)

 

C 4 Fahrzeugdichte

 

 


 


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